比亚迪被曝斥资近50亿下单造船

一、订单规模与构成概览

本次订购涉及总计8艘7700车位的滚装船，其中6艘订单已确定，另外2艘则拥有选择权，总造价近50亿元人民币^[1][6]^。这些船舶配备了液化天然气（LNG）与燃油双动力系统，构成了一种独特的混合动力模式。为了进一步优化运输效率，部分船只还配备了储能装置，实现低速纯电驱动^[2][5]^。

二、建造与交付进度

建造的每一步都备受关注。首艘滚装船“开拓者1号”已在2024年1月成功启航，装载着首批电动车驶向欧洲。同年12月，第二条“常州”号也将交付使用^[2]^。而到了2025年，滚装船的交付数量更是达到了顶峰，包括“合肥”号、“深圳”号、“长沙”号、“西安”号在内的多艘滚装船将陆续投入运营^[2]^。

三、战略背景及市场影响力分析

这一系列动作的背后，反映了一系列深刻的战略考虑和市场影响。面对近年来海运成本的持续攀升，滚装船的自建成为了一种经济合理的选择。特别是在2020-2023年间，滚装船的租金上涨超过10倍，这使得长期运输成本成为了企业不能忽视的重要因素^[1][3]^。中国船东在国际运力中的份额一直较小，比亚迪通过此次自建船队，成功打破了日韩船企的运力垄断。配合国产造船业的蓬勃发展，中国车企正逐步实现从产品输出向全产业链出海的升级^[1][5]^。车企海外销量的持续增长也为此次布局提供了强有力的支撑^[2][3]^。

四、技术创新亮点

技术创新是此次布局的另一大亮点。LNG燃料的使用大幅减少了污染物排放，而混合动力系统的应用则使单趟欧洲航线的燃料成本降低了40%，实现了环保与经济性的完美结合^[5]^。相较于传统的集装箱运输，滚装船在装载效率上也有显著提升，能够多承载1000辆汽车，大大优化了运输效率^[5]^。

此次布局不仅标志着中国车企在全球扩张模式上的重大转变，也展示了中国在构建“制造+运输”双核心竞争力方面的决心与实力^[1][3][5]^。